三大都市

新型コロナウイルスの影響で、日本のインバウンドは大打撃を受けました。しかし、株式会社日本政策投資銀行と公益財団法人日本交通公社が共同で発表した 『DBJ・JTBF アジア・欧米豪 訪日外国人旅行者の意向調査（第2回 新型コロナ影響度...

空港が近いということは、都市において高い利便性とつながる大きなアドバンテージになりますが、同時に高さ制限の影響を大きく受け、成長の機会を阻害する要因にもなります。今回は都心部に近い3空港の高さ制限の範囲を紹介します。

都市によってはマンションなんか見たことないような街や、一戸建てが存在しないような都市部もあります。 今回は、県庁所在地・政令指定都市・東京特別区部における共同住宅率・一戸建て率・空き家率をランキングにして紹介・比較していきます。

関西・関東以外の政令指定都市で中枢性の高い札幌・仙台・名古屋・広島・北九州・福岡の列車運行本数から、鉄道の利便性を比較します。 中編・2では「福岡市」「北九州市」を解説します。

前回の記事では、全国の都道府県から大阪府への転出入を見ていきました。 今回は更に範囲を狭めて、隣接府県の市町村ごとに大阪府への転出超過数の傾向を見ていきます。

この記事では、大阪府の人口移動から、大阪府の求心力や現在の傾向・状況などを考察します。 前編では全国的な傾向を取扱い、後編では関西圏内の対大阪の人口移動を見ていきます。

先日、国土交通省より公示地価が発表されました。一昨年と比べ、コロナの影響が落ち着いたと思われる昨年は全国的に回復基調の結果となりました。記事では、地価が高い都市にどのような特徴があるのか、各主要都市の一昨年からの推移を分析しています。

毎年多くの人々が都道府県を跨いで転入・転出をします。圧倒的に東京への転入が多い日本ですが、各地方でも強い影響力を持った都市が存在します。今回は人口移動の観点から都市の影響力を見ていきます。

どこから都会で、どこから田舎なのか（３）の続きです。前回は商業規模を考慮していく途中で終わっていましたので、卸売業の販売や、その他の基準について見ていきます。

どこから都会で、どこから田舎なのか（２）の続きです。（３）では、主に東名阪札仙広福以外の地域も見ていきます。